林肯大陆即将停产,一代传奇落幕

搞车社2020-10-27 14:04:21

点击上方蓝字关注搞车社

一个专业但不乏味的汽车公号


凯迪拉克的激情60秒火了,再度炒起一波美系豪华热潮,满屏的6.8S只想告诉你它的快是真的“快”。


毕竟2.0T全系高功率恨不得多踩几脚,导致车主不是在加油就是在加油的路上,油烧的“快”到亚美爹。



凯迪拉克算是主攻运动的美系“宝马”,而美系“奔驰”那一定是林肯了,和奔宝不同,林肯和凯迪拉克其实都是由一个人创立的,就是亨利·利兰。


两个美系豪华命运也是出奇的一致,一个被通用收购,一个被福特收购,不过截然相反的是凯迪拉克出色于轿车市场,而林肯则傲立于SUV市场。



这就一定会导致一个此消彼长的局面,当凯迪拉克旗舰CT6在国内高调上市的时候,林肯的旗舰却在角落里默默哭泣,那就是林肯大陆


林肯在2017年全球销量近19万台,为2000年来历史之最,但是旗下的大陆车型销量却持续低迷,月销量不足1千


这直接导致林肯或在2019-2020终结这款历史悠久的前驱豪华车型,转而采用后驱平台中大型运动车型代替林肯大陆,以和主流豪华品牌相抗衡。


今天就不刨根问底大陆的停产原因了,来和你们谈谈大陆这款车本身的传奇经历,每辆老车都是一部历史剧,现在剧情开始。



大陆的诞生还要从亨利福特说起,对那个创建福特汽车的人才,在福特集团步入正轨后,亨利主打平民汽车。


但是都说富二代会享受生活,亨利的儿子对豪华汽车十分痴迷,并极力劝说他爸收购濒临破产的林肯。



“福特王子”的要求亨利于是同意收购了林肯,也正是这一举动让福特第一次接触到了豪华汽车,当然埃德塞尔·福特绝不是“我爸叫李刚”的坑爹之辈。


埃德塞尔认为造型是振兴林肯的关键,这点和众泰“差不多”,在他入主林肯后,马上推出了非常成功的K型车,并一度成为后来的总统座驾。



“父亲造出了最受欢迎的汽车,而我,则要造出流芳百世的经典”,虎父无犬子这句话很适用于埃德塞尔。


林肯成功后,到底是富二代的“福特王子”又开始追求享受了,他的计划是开一台专为他打造的豪华汽车去沙滩泡妞装逼。



于是埃德塞尔找来了当时的福特设计总监,一位才华横溢的高中未毕业天才,所以少壮不读书,老大开跑车,不是吹的。


要求是一台基于林肯微风的私人订制跑车,而且必须具备欧洲大陆优雅豪华的风格,到底是天才设计师,不到1小时便有了雏形。



新车的车头为了安入V12的发动机被设计的很长,线条十分优雅,备胎被安放在了车尾,这种“长头短尾”的GT造型,一直被延伸到了现在。


拿到新车的“福特王子”屁颠屁颠的带着妹子去了佛罗里达海滩度假,不过出人意料的是,妹子们对于人的兴趣完全大于了车。



反而是一群大老爷们公子哥,完完全全被这台游艇般外观和豪华内饰的汽车吸引了,围着我们“福特王子”想要购买这辆车。


商人的眼里永远是商机,很快正在度假中的埃德塞尔通知福特总部,快产出来卖,而这辆有着欧陆风格的车型,被名为林肯·大陆。



按照常理,一款经典车型之所以为经典是因为它永远受人追捧,但是大陆却显然想说一句“我们不一样”


在大陆存在的n年里,数次遭到了福特爸爸的无情抛弃,可是又数次挽救福特于水火之中,可以说是很传奇了。



最开始的一次在埃德塞尔不幸离世后,新官上任三把火,很快否定了大陆,并用另一品牌的豪华coupe车型代替。


结果当然是新车销量不佳,福特马上三顾茅庐又请出了停产8年的大陆,并把大陆独立出来成为一个汽车品牌。



很快林肯大陆Mark II车型便被发布出来,在50、60年代的美国。到处充斥着浪漫主义的氛围,汽车被设计的极其疯狂,但是奇怪的是大陆的设计却依旧是优雅低调。


那时候的大陆定位是高于林肯的,因此福特不遗余力的把它打造为超豪华车型,当时售价甚至超过了劳斯莱斯银云



首先是纯手工打造的车身,加上一大堆电动配置,电动车窗、座椅等,而且购买大陆此时是需要福特分配名额的。


来给你说说当时拥有大陆的车主们都有哪些,伊朗国王巴列维、洛克菲勒家族尼尔森·洛克菲勒、美国国务卿亨利·基辛格、“猫王”普雷斯利。



虽然大陆确实很吸引人,但是超豪华的配置加上手工打造,使其成本居高不下,所有车型卖出去都是亏的。


然后福特就做出了一个很让人不爽的事情,对就是换壳,后来的换代大陆先采用了林肯其他的平台,后来索性采用了福特自己的平台。



这个传统和它的名字一样一直被保留到了现在,2016年重出江湖的林肯大陆也是换壳金牛座的杰作,都是福特旗下的前驱平台。


在随后的改款中,林肯大陆由于石油危机美国颁布的咖啡法则,车身尺寸由全尺寸被降为中大型车,大陆的名声也在渐渐消失。



在大陆生产的第50年,其位置被更高端的Town Car和级别稍低的LS取代,传奇大陆正式停产,直到2016年重出江湖。    


其实从大陆的经历中也能看出来,大陆从超豪华车被贬为换壳中级车、停产成为日常很大程度上打击了消费者的信心。



至于现在停产的原因也和数年前一样,没人买了,也许有人会认为大陆一开始出来就是错的,产品定位不断变更导致其消费者群体无法接受。


我倒是觉得如果它能保持当年那台手工打造的超豪华大陆风格,如今林肯也一定是不亚于劳斯莱斯般的存在。


旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,感谢福特。


往期回顾 

12缸即将停产,A8L成绝唱!

10万上路的又一神车哈弗M6,今天告诉你为何同级别最值得买

不怕汽车广告瞎扯淡,就怕走心想恋爱


此文仅代表编辑个人观点,不代表平台立场


Copyright © 杭州跟团游价格交流组@2017